Die NuVinci 360, eine stufenlose Nabenschaltung soll es zukünftig auch für die Falträder von Dahon und Bike Friday geben. Bei der NuVinci 360 gibt ja keine Gänge, der Gesamtübersetzungsumfang beträgt 360 % und das entspricht ca. einer herkömmlichen 10-Gang Nabenschaltung - so kann man sich das besser vorstellen. Fallbrook Technologies
Ein Video vom Hersteller - mehr technisch
Und noch ein Endkunden-Video
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Testbericht - ein Jahr lang mit einem Zahnriemenantrieb unterwegs
EInige Faltradhersteller bemühen sich ja auch bereits um Alternativen zur herkömmlichen Fahrradkette. Tj
Das schweizer Velomagazin hat es jetzt getestet - ein Jahr lang war man mit einem neuen Gates-Riemenantrieb unterwegs und hat ihn auf seine Alltagstauglichkeit getestet. Hier gehts zum Testbericht - Link: velojournal.ch | Testbericht Zahnriemenantrieb
Das schweizer Velomagazin hat es jetzt getestet - ein Jahr lang war man mit einem neuen Gates-Riemenantrieb unterwegs und hat ihn auf seine Alltagstauglichkeit getestet. Hier gehts zum Testbericht - Link: velojournal.ch | Testbericht Zahnriemenantrieb
Nie mehr wegen ner Reifenpanne ein Radrennen verlieren - für Radrennfahrer und Profis - Tireballs.com
Das Idee der TireBalls ist einfach - aus einer Luftkammer werden viele kleine. Fällt eine davon wärend des Radrennens aus, dann "übernehmen" die verbleibenden Luftkammern und man kann das Rennen ohne einen nervigen Reifenwechsel und ohne Einschränkungen fortsetzen. Man merkt man den Reifenschaden noch nicht mal. Einziger Nachteil - mit ca. 150 US$ pro Rad wird es vor allem was für Radrennfahrer sein. Für Normalo-Radfahrer gibt es ja bereits wesentlich kostengünstigere Lösungen.
Webseite von Tireballs.com
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Professionelle Wasch- und Pflegeanleitung für Fahrräder - Washing and lubing your bike
Wer sein Traumfahrrad mit viel Aufwand und Liebe zum Detail aufgebaut hat, der möchte es auch regelmäßig Reinigen und Pflegen - und das macht man am Liebsten selbst. Hier ist einen sehr schöne Anleitung zur professionellen Fahrradreinigung. Vor allem das Kettenreinigungsgerät hat es mir ja angetan - toll, dass es sowas gibt.
YouTube - Washing and lubing your bike
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Korrekte englische Bezeichnungen der wichtigsten Fahrradbestandteile - Bicycle Anatomy for Beginners
Wer nach den korrekten Namen für die wichtigsten Teile am Fahrrad sucht, dem hilft dieses Video. Sehr hilfreich, wenn man richtig verstanden werden will oder wenn es nur eine englische Gebrauchsanleitung gibt.
YouTube - Bicycle Anatomy for Beginners
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Wer nach einer guten Reparaturanleitung fürs Fahrrad sucht, für den könnte hier was dabei sein - mein TIP auf jeden Fall vorher die Kommentare lesen
Die Fahrrad-Technik ändert sich ständig, da macht es schon Sinn sich bei den ausführlicheren Fahrrad-Büchern auch die aktuellen Versionen zu holen. Und wenn man ein älteres Fahrrad hat, dann kann man bei Amazon auch nach gebrauchten Büchern schauen, die sind dann meist viel billiger.
Nach einem langen und wunderschönen Sommer wird es Zeit sein Fahrrad fit für den Winter zu machen - da hilft der Winter-Radcheck von Trekkingbike
Auch ein Fahrrad braucht Pflege. Gerade jetzt, nach einer wunderschönen und langen Rad-Saison sollte man schon mal sein Rad durchchecken, den Schmutz von den vielen Radtouren beseitigen und wenn nötig auch die Schaltung nachjustieren und die ggf. Bremsen erneuern. Das kann man natürlich den Profis überlassen oder aber selbst machen.
Die Zeitschrift Trekkingbike hat sich wieder echt viel Mühe gegeben und dieses schöne Werkstatt-Special für Fahrräder herausgegeben. Es werden alle wichtigen Fahrradteile aufgeführt und die Basics / Justierung / Reparatur erklärt - Reinigung, Kettenschaltung, Nabenschaltung, Bremsen, Lenker-Zentrallager, Stromversorgung, Federung, Felgen und Reifen. Das ersetzt natürlich keine vollständige Reparaturanleitung, aber für einen ersten Einblick finde ich das schon sehr gut geeignet.
Wer es noch nicht kennt - einfach auf die Abbildung klicken und man kann sich das Werkstatt-Special in voller Größe online durchlesen.
Die Zeitschrift Trekkingbike hat sich wieder echt viel Mühe gegeben und dieses schöne Werkstatt-Special für Fahrräder herausgegeben. Es werden alle wichtigen Fahrradteile aufgeführt und die Basics / Justierung / Reparatur erklärt - Reinigung, Kettenschaltung, Nabenschaltung, Bremsen, Lenker-Zentrallager, Stromversorgung, Federung, Felgen und Reifen. Das ersetzt natürlich keine vollständige Reparaturanleitung, aber für einen ersten Einblick finde ich das schon sehr gut geeignet.
Wer es noch nicht kennt - einfach auf die Abbildung klicken und man kann sich das Werkstatt-Special in voller Größe online durchlesen.
Praktische Tipps wie man sein Elektroantrieb wetterfest machen kann - Electric Bikes and Wet Weather
Wie ist das eigentlich wenn der Elektroantrieb nass wird? Mit dem E-Bike durch den Regen, geht das ohne Probleme? Eine gute Frage, wie ich finde. Schliesslich haben wir schon Herbst und dann wird es öfters regnen oder gar schneien. Und Elektrisch und Wasser vertragen sich ja nicht so gut.
Der Experte rät, man sollte auf keinen Fall den Elektromotor unter Wasser setzen. Und wer sein E-Bike oder Pedelec auch bei Regen nutzen möchte, der kann einige einfachen Vorbereitungen treffen und so alle Bestandteile des Elektroantriebs etwas besser gegen die Feuchtigkeit schützen. Zusätzlich gibt es noch den Rat, E-Bikes wenn möglich nicht bei sehr feuchtem Wetter draußen stehen zu lassen, ansonsten könnte der Elektromotor zu Rosten anfangen.
Die Tipps sind wirklich einfach erklärt. Und auch wenn sie auf Englisch sind kann man die Anleitungen gut verstehen und nachvollziehen. Ich denke, man dürfte das alles problemlos selbst hinkriegen und das Material sollte auch kein Problem sein.
Der Experte rät, man sollte auf keinen Fall den Elektromotor unter Wasser setzen. Und wer sein E-Bike oder Pedelec auch bei Regen nutzen möchte, der kann einige einfachen Vorbereitungen treffen und so alle Bestandteile des Elektroantriebs etwas besser gegen die Feuchtigkeit schützen. Zusätzlich gibt es noch den Rat, E-Bikes wenn möglich nicht bei sehr feuchtem Wetter draußen stehen zu lassen, ansonsten könnte der Elektromotor zu Rosten anfangen.
Die Tipps sind wirklich einfach erklärt. Und auch wenn sie auf Englisch sind kann man die Anleitungen gut verstehen und nachvollziehen. Ich denke, man dürfte das alles problemlos selbst hinkriegen und das Material sollte auch kein Problem sein.
Neu alternative Antriebskonzepte für Elektrofahrräder, E-Bikes und Pedelecs
Die gängigsten Elektroantriebe für Fahrrädern betreiben entweder das Vorder- oder das Hinterrad. Der Elektromotor sitzt dabei in der entsprechenden Radnarbe, die Batterie wird am Rahmen oder auf dem Gepäckträger befestigt und man bedient den Motor über ein Steuergerät am Fahrradlenker oder der Elektromotor wird automatisch bei Treten zugeschaltet, wie bei den Pedelecs. Das sind so die üblichen Arten einen Elektroantrieb am Fahrrad einzubauen und die funktionieren auch gut.
Trotzdem gibt es natürlich clevere Leute, die sich immer wieder neue Alternativen dazu ausdenken.
Am interessantesten finde ich die Lösung, bei der der Elektromotor in der Mitte sitzt und der vordere Radkranz direkt oder indirekt angetrieben wird. Das entsprecht nun man genau dem normalen Kraftübertragung beim Fahrrad. Und es dürfte auch sehr vorteilhaft bei der gleichmäßigen Gewichtsverteilung sein. Das beeinträchtigt das Fahrverhalten bestimmt am geringsten.
Einen ganz neuen Weg geht man hier - der Schubanhänger mit Elektromotor. Ähnlich wie bei den Flussschiffen läßt man sich hier von einem motorbetriebenen Anhänger nach vorne schieben. Super, weil es halt lediglich die Anhängerkupplung am Fahrrad braucht. Praktischer weise findet so auch die schwere Batterie einen Platz, wo sich nicht sonderlich stört. Und wenn man gerade mal keinen Elektroantrieb braucht, dann läßt man ihn einfach stehen und hat ein Fahrrad ohne zusätzliches Gewicht. Das dürfte besonders für ausgedehnte Radreisen interessant sein.
Und hier noch was für die Budget-Fans. Wenn man zufällig jemanden kennt, der einen Motor über hat, dann kann man sich ja für billiges Geld so ein 30$ E-Bike mit beachtlichen 350 Watt Power zusammenlöten. Helm und Haftpflicht ist dafür natürlich ein absolutes muss.
Trotzdem gibt es natürlich clevere Leute, die sich immer wieder neue Alternativen dazu ausdenken.
Am interessantesten finde ich die Lösung, bei der der Elektromotor in der Mitte sitzt und der vordere Radkranz direkt oder indirekt angetrieben wird. Das entsprecht nun man genau dem normalen Kraftübertragung beim Fahrrad. Und es dürfte auch sehr vorteilhaft bei der gleichmäßigen Gewichtsverteilung sein. Das beeinträchtigt das Fahrverhalten bestimmt am geringsten.
Einen ganz neuen Weg geht man hier - der Schubanhänger mit Elektromotor. Ähnlich wie bei den Flussschiffen läßt man sich hier von einem motorbetriebenen Anhänger nach vorne schieben. Super, weil es halt lediglich die Anhängerkupplung am Fahrrad braucht. Praktischer weise findet so auch die schwere Batterie einen Platz, wo sich nicht sonderlich stört. Und wenn man gerade mal keinen Elektroantrieb braucht, dann läßt man ihn einfach stehen und hat ein Fahrrad ohne zusätzliches Gewicht. Das dürfte besonders für ausgedehnte Radreisen interessant sein.
Und hier noch was für die Budget-Fans. Wenn man zufällig jemanden kennt, der einen Motor über hat, dann kann man sich ja für billiges Geld so ein 30$ E-Bike mit beachtlichen 350 Watt Power zusammenlöten. Helm und Haftpflicht ist dafür natürlich ein absolutes muss.
Faltrad-Upgrade mit ner Nabenschaltung vom Feinsten - Tschechischer Bikeshop verbaut die Rohloff SpeedHub am DAHON Vitesse D7
Alles läßt sich nun mal verbessern - wer sich also die Top-Nabenschaltung an seinem Faltrad wünscht, der kann sich die bei dem tschechischen Fahrradshop RebelBike eine DAHON Vitesse D7 mit einer Rohloff SpeedHub 500/14 bestellen. Der Preis wird in sich haben, genaueres gibts auf Anfrage.
Auf der Webseite kann man sich schon mal Fotos vom Vitesse D7 mit der Rohloff SpeedHub anschauen. Da findet sich auch der Link für eine Anfrage. Und wer noch mehr zur Rohloff SpeedHub wissen möchte, dem kann ich den Testbericht Nabenschaltungen von Trellingbike empfehlen. Da kann man sich einen guten Überblick verschaffen und dann entscheiden.
Webseite von REBELBike mit Fotos vom DAHON Vitesse D7 mit der Rohloff SpeedHub 500/14
Auf der Webseite kann man sich schon mal Fotos vom Vitesse D7 mit der Rohloff SpeedHub anschauen. Da findet sich auch der Link für eine Anfrage. Und wer noch mehr zur Rohloff SpeedHub wissen möchte, dem kann ich den Testbericht Nabenschaltungen von Trellingbike empfehlen. Da kann man sich einen guten Überblick verschaffen und dann entscheiden.
Webseite von REBELBike mit Fotos vom DAHON Vitesse D7 mit der Rohloff SpeedHub 500/14
Sehr umfangreiches TEST-SPECIAL von Trekkingbike über Nabenschaltungen
Wer sich nach einem neuen Fahrrad umschaut wird schnell merken, daß Modelle mit Nabenschaltung oft ein ganzes Stück teurer sind - wenn man allerdings bedenkt, daß so eine Top-Nabenschaltung auch schon mal an die 900 Euro kosten kann, dann ist das nicht mehr so verwunderlich.
Allerdings muß es auch nicht immer eine teure ROHLOFF SPEEDHUB sein, vielleicht tut es ja auch eine günstigere Nabenschaltung von SHIMANO oder SRAM. Schön, daß die Zeitschrift TREKKINGBIKE dazu dieses Special herrausgegeben hat. Im Testheft findet man sehr umfangreiche Berichte zu den gängisten Nabenschaltungen von den drei Herstellern. Zusätzlich gibt es auch noch weitere gute Infos rund um die Nabenschaltung. Das Specials läßt sich hier auch direkt online lesen:
Allerdings muß es auch nicht immer eine teure ROHLOFF SPEEDHUB sein, vielleicht tut es ja auch eine günstigere Nabenschaltung von SHIMANO oder SRAM. Schön, daß die Zeitschrift TREKKINGBIKE dazu dieses Special herrausgegeben hat. Im Testheft findet man sehr umfangreiche Berichte zu den gängisten Nabenschaltungen von den drei Herstellern. Zusätzlich gibt es auch noch weitere gute Infos rund um die Nabenschaltung. Das Specials läßt sich hier auch direkt online lesen:
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